Jeden patenty chráněný katalyzátor v palivu. Stejný princip všude, kde se spaluje nafta nebo benzin.
7–20%
nižší spotřeba paliva naměřená v provozu
6
typů motorů s výsledky z reálného provozu
−53%
pevných částic, lokomotiva ČD řady 714
0
výměn DPF nebo EGR za více než dva roky, kamiony C.S.CARGO
Každý typ motoru, pro který máme výsledky, a u každého zprávy, ze kterých čísla pocházejí.
Malé množství ve formě tablety nebo kapaliny přijde do nádrže nebo do zásobníku v depu.
Do každého válce se dostane spolu s palivem, v autech, lokomotivách, strojích i generátorech.
Motory spotřebují méně paliva, vypouštějí méně částic a zůstávají uvnitř čistší.
Nižší spotřeba paliva naměřená v provozu, od lokomotiv a strojů po generátory a osobní auta.
Benzinová auta −19,75 % · Naftová auta −8,45 %
Benzinové a naftové motory v běžném provozu.
Osobní auta
−14,11 %
Spotřeba paliva, všechna čtyři auta
−19,75 %
Benzinová auta
−8,45 %
Naftová auta
nezaznamenán
Negativní vliv na motory
Endoskopie ukázala čistší válce.
Pro posouzení celostátního nasazení by byl potřeba vyšší počet vozidel; jako další krok NUST doporučuje rozšířit testy na flotily.
Lehké užitkové naftové motory.
Dodávky
−24 %
Pevné částice
Statisticky významné snížení (p = 0,003).
Dlouhodobý program měření Centra dopravního výzkumu; celá zpráva na vyžádání.
Dálkové flotily se systémy DPF a EGR.
0
Výměny DPF nebo EGR · více než dva roky
C.S.CARGO · Zpráva provozovateleNákladní auta
0
Výměny DPF nebo EGR
„Nemuseli jsme vyměnit jediný filtr pevných částic (DPF) ani ventil recirkulace výfukových plynů (EGR).“
zlepšení
Spotřeba paliva u většiny vozidel
„Spotřeba paliva se u většiny vozidel s BEP zlepšila.“
C.S.CARGO ve zkoušce pokračuje a po jejím dokončení plánuje zavést BEP ve větším měřítku v celé flotile.
Posunovací a traťové dieselové lokomotivy.
Lokomotivy
−7,4 %
Spotřeba paliva
−53 %
Pevné částice
−21 %
Oxid uhelnatý (CO)
Úplné podepsané vyhodnocení z 2. 6. 2016 s naměřenými daty poskytneme na vyžádání.
Lokomotivy
−7 %
Spotřeba paliva
1,89 l na motohodinu
Po zkoušce doporučil vedoucí vlečky BPS-Prastav zavést BEP na všechny lokomotivy, stavební stroje, nákladní i osobní automobily.
Nakladače, buldozery a lomová technika.
Stavební a těžební stroje
−7,45 %
Spotřeba paliva
9,80 → 9,07 l na motohodinu
Stavební a těžební stroje
−16 %
Průměrná spotřeba paliva
Výsledek uvedl provozovatel ze Skupiny ČEZ.
Lodní dieselové motory. Testy probíhají.
Testy probíhají
Testy na lodích probíhají. BEP funguje na stejném principu spalování i v lodních dieselových motorech; výsledky zde zveřejníme po dokončení testů.
Domluvit testPalivo s BEP testované podle norem EN.
EN 590
Nafta s BEP splnila měřené parametry EN 590.
SGS Czech Republic · Nezávislá instituceKvalita paliva (laboratoř)
splněny
Měřené parametry EN 590
Nafta s BEP splnila měřené parametry EN 590.
Zkouška kvality paliva v akreditované laboratoři.
9 testů a referencí, u každého kdo měřil, kdy a na čem.
