−14,11%
nižší spotřeba paliva u čtyř osobních aut při nezávislé validaci NUST, Zimbabwe 2025
Z české laboratoře k průmyslovému dávkování
Třináct let, tři vývojové etapy, jeden princip.
2013
první tableta testována podle norem paliv EN
3min
trvá rozpuštění dnešní tablety, dříve až dvě hodiny
8
zemí s udělenými patenty v Evropě, USA a JAR
+23
zemí, kde probíhá řízení na ochranu nejnovějšího složení
Sloučenina železa, která putuje s palivem
BEP vynalezl doc. Ing. Arnošt Kořínek, CSc. Od roku 2013 se vyvíjí a testuje v reálném provozu v České republice. Tady je příběh o tom, jak se z tablety na bázi ferrocenu stal patenty chráněný katalyzátor spalování v palivu – s tekutou formou navrženou pro dávkování ve velkém.
BEP začal jako tableta na bázi ferrocenu, kterou vyvinul doc. Kořínek. V roce 2013 bylo palivo s první tabletou testováno ve VÚRUP podle evropských norem paliv EN 590 a EN 228 a splnilo všechny posuzované parametry. Do roku 2015 se vývoj soustředil na hledání optimálního složení, v letech 2015 až 2017 na rozpouštění, které zpočátku trvalo až dvě hodiny a dnes u tablety trvá zhruba tři minuty. V roce 2018 byla dokončena tekutá verze pro dávkování přímo do nádrží.
Z laboratoře se BEP dostal do náročného každodenního provozu: v roce 2014 na posunovací lokomotivu řady 740, v letech 2015–2016 na lokomotivu Českých drah řady 714, později na stavební stroje, nákladní auta a generátory.
Patentová přihláška byla podána v roce 2017; český patent byl udělen v roce 2018, evropský a americký v roce 2021. V roce 2021 se také Blue Marble Services s.r.o. stala výhradním nabyvatelem licence; licence je zapsána v Evropském patentovém rejstříku. V roce 2025 bylo složení dále vyvinuto a stalo se předmětem nové patentové rodiny a BEP nezávisle validovala v provozu National University of Science and Technology (NUST) v Zimbabwe. V roce 2026 byl na toto nejnovější složení udělen jihoafrický patent a řízení, které ho ochrání, probíhá v dalších 23 zemích.
Od roku 2013 dodnes, doloženo
Každý milník níže je doložen záznamem ve veřejném rejstříku nebo dokumentem, který máme. Kde existuje zpráva, odkaz vede k ní.
2013
První tableta testována na shodu s normami paliv (VÚRUP)
2014
První zkouška na lokomotivě (řada 740, LOKOTRANS)
2015–2016
Zkouška s Českými drahami na lokomotivě řady 714, potvrzená DKV Brno
Důkazy2017
Rychle rozpustná tableta; podána patentová přihláška (priorita 17. 7. 2017)
Patenty2018
Tekutá verze pro nádrže; udělen český patent
Patenty2020
Zkouška BPS-Prastav: o 7 % nižší spotřeba na lokomotivě a o 7,45 % na nakladači; doporučení zavést BEP
Důkazy2021
Udělen evropský a americký patent; výhradní licence pro Blue Marble Services
Patenty2025
Dále vyvinuté složení, nová patentová rodina; nezávislá provozní validace univerzitou NUST (Zimbabwe)
Důkazy2026
Udělen jihoafrický patent na nejnovější složení (25. 3. 2026)
Patenty
Jeden princip, krok za krokem
Tři vývojové etapy od první tablety k tekuté formě pro nádrže, poté patenty v Evropě a USA, nejnovější složení s nezávislou validací a jihoafrický patent.
Krok 1: Složení
2013–2015
První tablety v roce 2013, poté hledání optimálního složení na bázi ferrocenu. Palivo s tabletou splnilo všechny posuzované parametry EN 590 a EN 228 (VÚRUP, 2013).
Krok 2: Rychlé rozpouštění
2015–2017
Rozpouštění zkráceno z až dvou hodin na zhruba tři minuty u dnešních tablet. Podána patentová přihláška (priorita 17. 7. 2017).
Krok 3: Tekutá verze pro nádrže
2018
Dokončena tekutá forma pro dávkování přímo do nádrží: 1 litr na 1.000 litrů paliva. Udělen český patent.
Krok 4: Evropský a americký patent
2021
Uděleny patenty EP 3655508 a US 11,203,727; výhradní licence pro Blue Marble Services, zapsaná v Evropském patentovém rejstříku.
Krok 5: Nejnovější složení, provozní validace
2025
Dále vyvinuté složení chráněné novou patentovou rodinou. Nezávislá provozní validace univerzitou NUST v Zimbabwe.
Krok 6: Jihoafrický patent
2026
Patent ZA 2025/06075 udělen 25. 3. 2026 na nejnovější složení; řízení probíhá v dalších 23 zemích.
Dnes
Proč BEP ještě není všude
Katalyzátor v palivu má smysl jen tehdy, když se do paliva spolehlivě dostane ve správné dávce – a to v měřítku, ve kterém se s palivem skutečně pracuje: v depech, na kolejištích, v dolech a elektrárnách. Cesta tam vedla přes tři vývojové etapy: složení, rychlé rozpouštění a tekutou formu pro nádrže.
Dnešní tablety se rozpustí zhruba za tři minuty a kapalina se dávkuje přímo do nádrží v poměru 1 litr na 1.000 litrů – forma navržená pro dávkování ve velkém. Navazuje na nezávislou validaci univerzitou NUST: dalším krokem jsou testy s flotilami, o kterých budeme informovat stejně – kdo měřil, kde a s jakým výsledkem.
Lidé za BEP
Andrew Tilson
Group CEO
Elektromechanický inženýr s více než 30 lety praxe. Specializuje se na zavádění nových technologií v železniční dopravě.
Doc. Ing. Arnošt Kořínek, CSc.
Vynálezce
Chemický inženýr a vynálezce s více než 30 lety praxe v aplikované chemii a v řešeních pro výkon paliv v průmyslu.
Ing. Jiří Havrda
Finanční ředitel a člen vedení
Zkušený manažer a investor z chemického průmyslu s více než 30 lety mezinárodní praxe v rozvoji udržitelných technologií.
Radek Štěpánek
Investor a člen vedení
Bývalý profesionální tenista a olympijský medailista, který do byznysu přináší vrcholový výkon a soutěžní disciplínu.
Čistší spalování všude, kde diesel tvrdě pracuje
Jeden princip spalování pro každý dieselový motor, který tvrdě pracuje. BEP se dávkuje do paliva a pomáhá mu dokonaleji shořet – nic se neinstaluje a motory, nastavení i provozní plány zůstávají beze změny.
Silniční doprava
Dálkové flotily se systémy DPF a EGR.
Železnice
Posunovací a traťové dieselové lokomotivy.
Stroje
Nakladače, buldozery a lomová technika.
Testy probíhají
Lodě
Lodní dieselové motory. Testy probíhají.
Energetika
Stacionární dieselové generátory.